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 公共汽電車
   
    公共汽電車
   
  上海公共交通有軌電車線路誕生于20世紀初。1908年3月5日,由英商上海電車有限公司經營的自靜安寺至上海總會(今廣東路外灘東風飯店)的有軌電車線路正式通車營業,這也是上海第一條公共交通線路。1914年,英商又開辟了上海第一條無軌電車線路。由華人經營的電車線路最早出現于1913年8月11日,前后共開辟了四條線路,主要營業區域在今南市區附近。1926年,英法及公共租界共開通了11條電車線路,總計80余輛電車,大大方便了租界數十萬人的出行。1949年5月上海解放,人民政府先后接管和征用英、法
  商電車公司,嗣后成立了上海市公共交通公司,從此上海電車發展逐步進入興旺時期。到80年代末,電車線路發展到21條,車輛900余輛,占市區公共客運車輛總數的16.2%,營運規模雄居亞洲第一、世界第三。
   
 
上海的公共汽車最早出現在1922年。當時是由甬籍華商董杏生為開辟靜安寺至曹家渡線路而從德國購置了兩輛霍克牌公共汽車。1922年通車營運的首家經營長途客運業務的滬太長途汽車股份有限公司使用的是硬膠胎大客車,之后成立的錫滬、滬閔南拓、上松等長途汽車公司分別采用雪佛萊、奔馳、斯蒂倍克等牌號的大客車。解放前,上海的公共汽車是從國外引進的,1949年后,仍有少量解放前遺留下來的舊車被沿用。1951年起,上海的公交車輛主要是由上海客車制造廠利用舊載重汽車改裝的一批公共汽車,并從國外引進了少量的公共汽車。1973年國產系列化公共車型出現,至1993年形成了SK-6002系列客車
 
  在整個公共汽車發展歷史中,上海還出現過幾種特殊的公共汽車。 第一種是木炭車,最早出現于1914年;第二種是1950年由總工程師張德慶改裝成功的白煤爐車,前后共改裝過160輛;第三種是煤氣車,1951年5月在51路公交車上短期投入使用。1960年,因汽油供應緊張, 上海公共汽車大部分被改裝煤氣車。1963年我國汽油自給自足后,公共汽車開始恢復使用汽油。
         
 
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